문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 M46 패튼 (문단 편집) == 개발 == [[제2차 세계 대전]] 말기에 [[M26 퍼싱]] 중전차를 뒤늦게 실용화시킨 [[미국]]은 전쟁이 끝난 후 베를린에서 열린 대독 승전 퍼레이드에서 공개된 지금까지의 전차와는 크게 다른 현대적인 디자인의 [[소련]]의 [[IS-3]] 중전차를 보고 심기가 거슬리기 시작했다. 미국과 소련을 중심으로 하는 [[냉전]]의 조짐이 보이고 서로 주도권에 대한 힘겨루기를 시작하는 시기에 소련군의 신형 전차를 보고 놀란 미군은 기갑 전력을 강화하고자 했고, 이를 위해 우선 M26 퍼싱의 부족한 기동성과 구동계 신뢰성을 업그레이드하기 위해 퍼싱을 기반으로 개량형 전차를 개발하기로 결정한다. 이 계획은 1948년 1월 시작되었고, 처음에는 퍼싱의 개량형으로 계획되었던 만큼 M26E2로 불렸다. M26 퍼싱에서 제일 부실한 부분이었던 변속기와 [[포드 GAA 엔진|포드 GAF 엔진]]을 [[M26 퍼싱#s-4.2|M45]][* T26E2. M26 퍼싱의 [[105mm 곡사포]] 탑재형이다.]용으로 개발되던 [[콘티넨탈 AV1790|AV-1790]] [[가솔린 엔진]]과 CD-850-1 크로스 드라이브식 자동변속기[* 이전 전차들은 엔진을 뒤에다 두고 앞면에는 변속기를 둔 뒤, 프로펠러 샤프트로 변속기와 엔진을 연결했으나, 크로스 드라이브는 [[파워팩|엔진과 변속기를 하나로 설치]]하고, 변속장치만 조종석에만 뒀다.]로 변경한 M26의 개조차량[* 이 과정에서 차체가 살짝 대형화되었다. 정확하게는 후미 엔진 데크가 20cm 연장되고 중량이 약간 증가한 것. 이 대형화를 위해서 기존의 6개의 하단륜과 상부 리턴롤러로는 [[무한궤도]]의 [[장력]]이 부족해서 하단륜 후미에 텐션 아이들러라는 작은 롤러를 달았다.]이 1948년 5월에 개조가 끝나 주행시험용 차량 [[T40]]로 명명된다. 이 개발속도는 [[미군]]이 얼마나 충격을 받았는지 알려준다. 최종적으로 M26 퍼싱 기본 양산형과의 외관 차이는 포신 [[배연기]] 존재, 엔진 후미와 연소 배연기, 텐션 아이들러 존재 및 후방 스프로킷 높이, 포탑 상부 [[M2 브라우닝 중기관총]] 마운트 위치를 꼽을 수 있다.[* [[https://blog.naver.com/nahasa1/221265578809|이 중에서 M2 중기관총 위치는 퍼싱 같이 후방에 가 있는 경우도 있었다.]]] 이 테스트 차량의 시험결과는 매우 성공적이었다. 하지만 무장계통은 원래 포탄 발사속도 등을 개량한 초고속 [[90mm]] T54[* M3 계열 90mm 전차포들을 대체하기 위해 2차 대전기부터 개발되어 슈퍼 퍼싱과 [[T32]] 등에 장착된 T15 계열 주포의 결과물이며, 전후 T15에서 T54로 재명명되었다.] 전차포를 장비할 예정이었지만 개발에서 삽질이 계속되어 우선적으로 M3A1[* 90mm M3의 포구쪽에 [[제연기]]를 장착해서 포구쪽 포신이 M3보다 두껍다.]을 장착하기로 결정된다. 그리고 변속기와 엔진의 자잘한 문제를 해결한 시제차량 10대를 급하게 주문한다. 이어서 1948년 7월 30일에 M46 패튼으로 제식 명명되면서 1949년 800대의 신규 발주가 시작되었다. 또한 기존의 [[M26 퍼싱|M26/M26A1]] 퍼싱 415대를 공장에서의 오버홀을 통해 M46으로 개조하는 사업이 실시되어 전력지수를 급하게 메꾸는데 사용되었다. 심지어는 시제차 T40 10대중 9대도 M46A1으로 개수되어 실전 배치되었다. 이중 신규 생산분을 포함한 360대는 [[M47 패튼]]용으로 개량된 AV-1790-5 + CD-850-4 파워팩을 탑재, M46A1으로 명명한다. 이에 따라 엔진 냉각 계통과 브레이크, 전기장비를 교체하는 정도의 마이너 업그레이드를 하였으나 M46과 외관상 차이는 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기